尊重沙漠
即使在同一个沙漠地区，也没有两天是相同的，一夜之间风大，吹动了顶层的沙子，可以彻底重塑沙丘。太阳也会欺骗你——在正午时分，当它直接在你上方时，它会产生沙丘比实际更平坦的错觉。当地人的小贴士：上午 11 点之前和下午 3 点之后去沙丘；你会想念炎热的天气，如果你在阿拉伯，午餐可以享用一些你一生中最好的鹰嘴豆泥。

卸下压力
降低轮胎压力会增加地面的表面积，从而减少负载并更容易在沙地上行驶。在 2021 年的极限 E 沙漠 X 大奖赛中，我有相当多的戏剧性，在我的队友爆发后，我不得不在三个轮子上进行完整的资格赛。具有讽刺意味的是，在沙丘上攀爬和潜水时，这在深沙中更容易。也不要忘记，在深沙中起飞就像踩刹车一样。

在山脊上闲逛
电视摄像机不能公正地处理沙丘。他们非常令人生畏。如果您看过达喀尔拉力赛，您会看到车手们在山脊上转身并滚动几米，然后潜入山脊。他们这样做是为了检查山峰另一边的情况。你最不想做的就是直接爬上去，然后直接跳进你无法摆脱的沙漠树、岩石或沙坑……甚至在山顶上落在另一个竞争对手身上。

速度是你的朋友
在沙丘顶部的外倾上侧身行驶是最粗略的部分。您需要足够的动力才能到达顶部，但不需要太多的速度来跳过顶部并急速下降。如果您感到动力下降，请急转下坡。此时，汽车上的重力更大，如果您以合理的角度攀爬，则可能意味着翻倒并滚下山。我以前可能去过那里...

Extreme E 车手、电视节目主持人和英国拉力赛明星 Catie Munnings 分享她的驾驶智慧

轮胎的选择
这一点非常明显，因为我在一辆工厂宾利欧陆 GT3 的 GP 冰上比赛的长直道上疾驰而过，滑雪板绑在车顶上，用 2 毫米宽的带钉轮胎运行。事实证明，轮胎上的 2 毫米螺柱是不够的，选择更窄的轮胎将是“最佳选择”。说抓地力越小越好玩是有限度的，我想我是在第 1 弯的制动区发现的。 重要提示：选择窄轮胎，带有巨大的冰钉。

后轮驱动
我在北极当了几个赛季的教练……我们都看到了！有了RWD，人们很快就会发现动力过度转向非常有趣，但这并不是真正的驾驶技巧。当您进行重量平衡并让汽车在刹车下滑动时，乐趣就开始了，因为您将重量向前抛，从而释放后轮在冰上“跳舞”。我的建议是从前轮驱动汽车开始——它会教你所有你需要知道的。

更少的转向，更多的踏板
当您用踏板而不是车轮控制汽车的方向时，真正的驾驶艺术就出现了。当你加速时，重量和力量会转移到后轮，当你刹车时，它们会转移到前轮。想象一个激流回旋 - 进入弯道之间加速的感觉，这样你移动得足够快，当你起飞时会闯入滑梯。您会发现转向角很小，但滑动却毫不费力。你好，解除过度转向。

眼睛盯着前方
提高您的驾驶技能的最简单方法之一是抬高您的视线，尽可能地向前看，您的身体将尽一切努力让汽车到达那里。你必须记住，冰上的动作需要更长的时间，所以你需要更早地做出动作。当你的视野狭窄时，你总是落后一步，反应而不是准备。就像生活中的所有事情一样，向前看，事情就不那么令人惊讶了！