它看起来像一辆老式的路虎，但它实际上是一款全新的 SUV，将于明年在美国上市销售。

我们中的许多人对我们最喜欢的汽车深表敬意，但很少有人能比得上吉姆·拉特克利夫对他的一辆汽车的承诺。英力士化工公司的首席执行官和英国最富有的人之一拉特克利夫对上一代路虎卫士的逝世深感悲痛，以至于他下令制造一辆显然受到它启发的新车。

如此明显视觉关系的东西的权利进行法律斗争，再加上那种即使是亿万富翁也会感到疲倦的重型支票书写手腕。麦格纳斯太尔在奥地利设计了掷弹兵。它将使用宝马直列六缸发动机，并将在直到最近的戴姆勒工厂——法国汉巴赫工厂，最初是为了制造Smart Fortwo而建造。

据报道，戴姆勒花了九位数的费用改装 Hambach 以生产梅赛德斯-奔驰 EQA和EQB，之后选择将紧凑型电动汽车的生产转移到匈牙利。因此，英力士能够获得一个有效的全新设施，该设施配备了仍在其交付包装中的生产线机器人。作为交易的一部分，英力士将继续生产微型 Fortwo EV数年。（Fortwo EV 和试制的掷弹兵一起通过最终检查区的景象是不协调的。）

掷弹兵故意过时。虽然新的 Defender已转向独立悬挂，并针对注重生活方式的富裕买家，但 Grenadier 的目标是那些期望从 SUV 中获得更少让步的人——即，比运动更实用。因此，它具有车身框架结构、两端的活动轴和标准的双速分动箱，以及锁定的中央差速器。电子锁定前后差速器将是可选的，但掷弹兵没有像路虎的地形响应系统这样的可调驱动模式，也没有高度可调的空气弹簧或自适应阻尼器。这是一款坚固、简单的交通工具，能够在真正的荒野中生存；目前最接近美国市场的替代品是Jeep Wrangler。

参观闪闪发光的汉巴赫工厂证实，掷弹兵将是一款与激发它的车型截然不同的汽车。旧的 Defender 是在路虎索利哈尔工厂黑暗、昏暗的地方建造的，其公差可以礼貌地描述为高度可变的。Grenadier 系列感觉更像是一个手术室，扫描身体外壳以确认精度优于 1 毫米。尽管有外部相似之处，但新车在表面之下却大不相同。前挡泥板内部的窥视揭示了一个复杂的结构，该结构提供了必要的变形，使其独特的平顶能够满足行人冲击标准。

掷弹兵的发动机舱看起来也被宝马采购的发动机很好地填满了。INEOS 将提供排量为 3.0 升的汽油和柴油涡轮增压六缸发动机，但仅计划在各州提供汽油版本。它产生 281 马力和 332 磅英尺的扭矩，并与八速 ZF 自动变速器配对。手动变速箱选项更符合掷弹兵的精神，但被认为开发成本太高。

我们的驾驶仅限于在一个完全由凝胶状泥土组成的球场上的一个破旧的预生产原型——前法国煤矿的废土堆。整个体验都是在低速范围内进行的，最高速度达到了 16 英里/小时。该原型还缺少电子锁定的前后差速器或成品车将具有的牵引力控制装置。

Grenadier 的驾驶舱感觉比旧 Defender 狭窄的住宿空间更宽敞，尽管原型的大部分开关设备都无法正常工作，但仪表板具有令人愉悦的实用设计——中央和车顶控制台上的按钮布局与CRM114 Discriminator 面板来自经典电影Dr. Strangelove。一个中央显示屏传递所有驾驶信息；方向盘前看起来像辅助数字仪表包的东西只是装有警告灯。宝马换档器熟悉的球状设计使动力总成的起源显而易见，尽管分动箱由旁边的一个单独的机械杆管理。

为媒体活动创建的越野课程通常经过精心设计，以展示汽车的才能，而不会冒被卡住的风险。不在这里。在我们的驾驶过程中，掷弹兵多次陷入困境，尽管从未如此严重，以至于它无法自行脱身，然后在更快的速度或改进的技术下克服障碍。原型感觉就像一个用过的测试骡子，它的变速箱发出沉闷的声音和更大的加速器输入有时会导致发动机犹豫不决。但是基础肯定是有希望的，油门踏板加重以提供温和的初始响应，非常适合越野驾驶，并且发动机具有足够的中档肌肉，可以继续通过侵蚀的泥浆。

虽然缺乏电子调整旨在成为掷弹兵的核心吸引力的一部分——在恶劣的环境中出错的可能性较小——但对于那些已经习惯于现代高端 SUV 中普遍存在的各种模式的人来说，它需要进行一些调整. 并且没有选项可以提高悬架的行驶高度（离地间隙为 10.4 英寸）。掷弹兵甚至没有下坡控制，这已成为当今越野车的标准。

对于许多潜在客户来说，返璞归真的方法将成为 Grenadier 吸引力的关键部分，并且它确实与激发它的车辆建立了无可争辩的联系。我们怀疑成品版的感觉会更像经典的 Defender，而不是新的 Land Rover Defender。另一个悬而未决的问题是它希望明年在美国上市时在市场上的定位。我们怀疑老式的驾驶体验将无法与同样老式的价格相匹配，有报道暗示该范围的起价约为 75,000 美元。