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    自动驾驶接管2022款梅赛德斯-奔驰 S-Class Ridealong

    为了让 Mercedes-Benz Drive Pilot 参与进来,我们需要找到交通。在洛杉矶,这并不难。我们的司机 Jochen Haab 是梅赛德斯-奔驰高级驾驶辅助系统验证和测试经理,他从克伦肖大道进入 10 号州际公路,前往圣莫尼卡,寻找激活 3 级自动驾驶系统所需的低速高速公路。

    虽然它只能以最高 40 英里/小时的速度工作,但系统运行平稳。但是,与某些 2 级系统不同,Drive Pilot 无法在美国执行自动车道变换该功能是奔驰智能驾驶 2 级驾驶员辅助系统的一部分,该系统可在整个阵容中使用,我们预计它将被添加到 Drive Pilot在将来。Drive Pilot 目前仅适用于新款 S 级和EQS 电动轿车,稍后将扩展到梅赛德斯阵容中的其他车辆。

    自动驾驶接管2022款梅赛德斯-奔驰 S-Class Ridealong

    汽车工程师协会 (SAE) 描述了从 1 级到 5 级的自动化级别的驾驶员辅助系统。智能驾驶、特斯拉的自动驾驶仪等系统中包含的自适应巡航控制、车道保持辅助和自动车道变换功能, 和通用汽车的 Super Cruise 都属于 SAE 的 2 级。这些系统中的大多数旨在减轻长途驾驶时驾驶员的压力(无论广告如何),但始终要求驾驶员保持专心并在必要时接管.

    Drive Pilot 与 Super Cruise 和福特的 BlueCruise 非常相似,仅限于预先映射的分隔高速公路。目前,该技术仅在德国可用,并在 8000 多英里的道路上获得认证。但与美国汽车制造商的两个 2 级系统不同——它们可能是免提的,但仍需要驾驶员注意——Drive Pilot,请记住,被认为是 3 级系统,这意味着当它运行时,驾驶员不会负责驾驶。它也类似于 BMW 的驾驶助理专业功能,该功能也可以在限制进入的高速公路上以高达 37 英里/小时的速度运行,但宝马系统要求驾驶员始终注意,因此是 2 级系统。

    自动驾驶接管2022款梅赛德斯-奔驰 S-Class Ridealong

    另一方面,梅赛德斯表示,使用 Drive Pilot 的司机可以回复电子邮件、观看 YouTube 视频(我们知道一个非常好的频道),甚至在堵车时在汽车的触摸屏上播放俄罗斯方块。方向盘后面的红外摄像头(一些 2 级系统也使用它)确保驾驶员的眼睛仍在批准的范围内——并且驾驶员没有睡着。如果 Haab 看着我们太久,系统会警告他回头看视野。在一系列警告之后,汽车开始执行紧急制动。如果交通流量导致汽车时速超过 40 英里/小时,系统会要求驾驶员收回控制权。

    Drive Pilot 使用与自适应巡航和其他驾驶员辅助功能相同的传感器,并添加了激光雷达。后窗的摄像头和麦克风可以检测到接近的紧急车辆并关闭系统。轮舱中的传感器会检测道路是否太湿,系统无法运行。配备 Drive Pilot 的汽车具有备用制动、转向和电气系统。

    自动驾驶接管2022款梅赛德斯-奔驰 S-Class Ridealong

    梅赛德斯还向我们展示了其 Intelligent Park Pilot 自动代客泊车系统。与其他使用车载摄像头和传感器的远程停车功能不同,梅赛德斯与博世共同开发的系统依赖于安装在停车场天花板上的摄像头和传感器。然而,在我们在洛杉矶市中心洲际酒店的演示中,博世在地面安装了临时传感器,这有助于 EQS 电动轿车缓慢地爬到指定的停车位。梅赛德斯已经在德国斯图加特机场启动并运行该系统,但正在等待批准在美国安装基础设施,就像 Drive Pilot 一样。

    虽然 Drive Pilot 的额外好处是不需要驾驶员像其他免提系统那样看路,但它的速度和位置限制使它感觉落后于当今美国可用的某些 2 级系统。梅赛德斯表示,它正在努力在今年年底前在加利福尼亚州和内华达州获得批准,Drive Pilot 应该会在 2023 年初在美国推出 S 级和 EQS 车型。我们预计该选项到货时将花费约 5000 美元,并且梅赛德斯表示,它可能会通过无线更新提供。

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