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    拥有特斯拉心脏的路虎卫士

    我定制的 Land Rover Defender 110 软顶是 Geyser Blue,一种斯巴鲁颜色。虽然它的骨头至少有 25 年的历史,但它实际上是一种全新的交通工具。它的六个座位上有 Barbour 格子嵌件(三排两排,全部朝前)、Brembo 制动器和两个 Hella 辅助灯,位于前保险杠上的绞盘两侧。以简单和可靠的名义,我选择了钢线圈而不是可选的空气弹簧。引擎盖下:电池,因为我的 Defender 是特斯拉驱动的,前面有一个电池组,后面有一个电池组,为一个 450 马力的电动机供电,该电动机旋转工厂的四轮驱动系统。除了Brembos,我并没有真正怀疑我的任何选择,因为有了大刹车意味着我必须使用18英寸的轮毂,而且我认为 Defenders 在 16 英寸车轮上看起来更好,轮胎上有更多的侧壁。我跳过了大部分防弹衣(保险杠,甚至门把手的防护装置),因为如果我把它刮伤并磨损,我会把它带回 ECD Automotive Design 并开始计划一个新的。我的 Defender只花了大约 300,000 美元,所以如果我在楠塔基特岛 Nobadeer 海滩的涨潮时走错了路,我会像 Eazy-E 一样制造——把它扔进排水沟,然后再买一个。

    很容易将生活想象成一个无忧无虑的亿万富翁,因为 ECD——以前被称为东海岸卫士的艺术家——带领我完成了设计过程,就像他们对待客户一样,呈现出无穷无尽的选择,14到 16 个月后,在完美的一对一后卫中。我们可能跳过了 ECD 设计书,它有 100 多页。我们肯定跳过了最后钱易手的部分,在一个不同于索利哈尔的任何产品的后卫上开始计时。

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    对我来说幸运的是,我仍然可以找出我的愿景是如何转化为现实的,因为 ECD 刚刚完成了一个非常相似的颜色,一直到斯巴鲁风格的颜色——在这种情况下,冷灰色卡其色,一种你可能与Crosstrek相关的色调. 因此,我参观了佛罗里达州基西米的 ECD 工厂,以了解将特斯拉内脏塞入英国农具时会发生什么。

    这并不是对 Defenders 的诽谤——任何给定的 ECD 卡车最近几年都可能在威尔士 Eglwyswrw 郊外的一个农场里穿过泥泞,然后被 ECD 的英国车辆采购前哨抢走并送往大西洋彼岸。每个成品 ECD Defender 通常是两辆捐赠车辆的产品:一辆至少有 25 年历史的可以整车进口的卡车,以及一辆更新内饰的新型卡车,这些卡车的起价为 209,000 美元。 . 具有讽刺意味的是,在海外被先发制人摧毁的是较新的卡车,他们选择的仪表板被送往佛罗里达州加入符合进口资格的底盘。就电动车型而言,还涉及特斯拉。英国的电动经典汽车负责物流的那一侧,

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    在 ECD 占地 40,000 平方英尺的设施中,我遇到了该公司的联合创始人 Scott Wallace,以及英国人 Tom 和 Elliot Humble。随着公司近年来的发展,它在相邻的物业中购买了空间,但临时扩张对于现在每五天生产一辆卡车的公司来说并不理想。因此,ECD 即将搬进一栋自己设计的 100,000 平方英尺的大楼,就在这条街上,并计划每四天制造一辆卡车。如果这听起来不像是一个极快的速度,那么您需要了解每辆车的狂热完美主义水平。“达到 95% 的完美很容易,”华莱士说。“最后 5% 很难。” 我想知道有多少北美规格的后卫在他们最好的一天达到了 95% 的完美。

    在 ECD 构建过程中的任何时候,任何技术人员都可以标记要修复的问题。软件跟踪每辆卡车的进度以及谁在每个细节上签字。在建造过程中有三个质量控制站,公司在每辆卡车上进行一千英里的试航。如果需要将卡车拉到一边以解决一些棘手的问题,那么时间表中有一个可以解决的问题和时间。并鼓励每位员工提出任何改进成品的方法。例如,油漆部门负责人 Hector Lopez 告诉 ECD,Spies Hecker 清漆看起来比 PPG 的产品更好,这是一个有争议的断言,因为 ECD 与 PPG 签订了使用其油漆从头到尾的合同。随后进行了盲目比较,PPG 承认,是的,Spies Hecker 透明外套非常好,

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    所有这些对细节的关注使 ECD 能够提供本质上是无所不包的保修,只要您拥有卡车。如果你有问题,你打电话,他们会解决问题,即使这不是他们的错。华莱士说,解决个别问题有时看起来像是一个糟糕的商业决策——让技术人员飞到某个地方来解决一个本可以在本地或通过电话解决的问题——但会产生一个非常忠诚的客户群。有回头客将他们的 Defenders 卖回 ECD 并每隔几年委托一个新的。因为,嘿,看到你梦想中的卡车栩栩如生是乐趣的重要组成部分。然后,这辆二手卡车被卖给了一个可能从未拥有过 ECD Defender 但被迷住并决定指定一辆新卡车的人,然后这个过程会重复。那里’ s ECD 已售出八次的特定防御者。至今。

    在销售办公室——它的墙壁上装饰着皮革样品、方向盘、不同设计的仪表包——我遇到了销售和设计主管兼联合创始人 Elliot Humble 约翰·普莱斯。我的 Defender 的渲染图出现在电视屏幕上,这样我们都可以欣赏我的品味和克制。但是,如果,我问普莱斯,客户想要的东西不是很好的味道,比如带有红色格栅的黄色油漆、老芥末和番茄酱怎么办?“我们的职责是构建客户要求的任何东西,”他说。“当然,我们可以建议一个不同的方向。”当然是有限制的。我问如果我想要一个独立的前悬架,他们会说什么,Humble 回答说,“好吧,那不是后卫,是吗?”好吧,我是乘坐我的湾流 G650 离开这里。没有人对 Ezrariffic Industries 的创始人说不。

    但首先我将驾驶布里顿项目,电动 Defender 110 停在它的邪恶双胞胎旁边,黑色 ECD Defender 90 由 GM 采购的增压 LT4 V-8 提供动力。除非你足够敏锐地注意到没有排气管,否则 110 并没有提供任何线索表明它现在是电动的——特斯拉电机坐在地板下,你希望换档杆在哪里发芽。在里面,有一个主要线索:模拟转速计读数为 12,000 rpm,这个速度会导致 Rover V-8 的内部部件通过引擎盖退出。

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    这辆卡车虽然看起来完美无瑕,但仅通过了第一次质量控制检查,仍有一些调整工作要做,最明显的是在动力传递方面,如果在加速器行程中间蜿蜒曲折,可能会引起一些颤抖和振动. 但是一旦你开始移动,它就是一辆坚忍的英美坦克,空气弹簧使道路窒息,转向跟踪比任何原始后卫都好。将特斯拉电机与路虎分动箱配合使用的传动装置会发出呜呜声,但在低负载时——想想巡航——你听到的只是风和轮胎的噪音。由于地毯下厚厚的隔音层足以容纳宾利,即使这样也很柔和。门密封得很好,你必须有权关闭它们以确保它们锁住。“一般,

    特别是关于加速。为了科学,我还驾驶了 LT4 驱动的 Defender 90,而特斯拉驱动的 110 感觉很接近。ECD 声称 5.0 秒 60 英里/小时的时间,这是完全可信的。有一次,我必须冲过一个有四个车道的十字路口,当我在中途以大约 40 英里/小时的速度穿过路冠时,布里顿项目的拉力足以让前轮胎在潮湿的路面上短暂旋转. ECD 估计范围在 200 英里左右,虽然我无法证实这一点,但花半小时研究最大加速度仅能降低 10% 的电量。此外,无论如何,楠塔基特岛上有多少英里的道路?

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    有一些缺点。一方面,你不能使用特斯拉增压器——只是常规的 2 级充电,这意味着你需要比一夜更长的时间来补充大约 100 千瓦时的电池。而且,由于后部电池位于地板下,因此您在第三排座椅安排中失去了一些灵活性。(ECD 可以做两个前向座椅或类似这辆卡车的设置,它有一个后向皮革和木质尾门休息室。)哦,电动车的价格增加了大约 90,000 美元,但我有一种感觉这对这个人群来说并不是一个巨大的威慑。

    ECD 的新设施比现在的空间增加了一倍多,您会认为可能有空间来处理一些新项目。比如,什么汽车相当于后卫——标志性的、英国的、相对丰富但值得 2200 小时修复的汽车?“捷豹 E 型,”华莱士说。“我们对此有一些计划。”

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