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  • 可持续燃料,低排放:奥迪批准其许多 V6 柴油发动机使用可再生燃料

    与整个大众汽车集团一样,奥迪也在追求碳中和交通的愿景,并希望到 2050 年实现净气候中和。重点是配备电池的汽车。此外,奥迪正在提高其内燃机的环境可持续性:该公司现已批准其现有的许多六缸柴油发动机与可再生燃料 HVO(加氢处理植物油)一起使用。

    “随着我们的 ‘ Vorsprung 2030’战略,我们正在追求一个明确的目标,即到 2026 年我们在全球推出的所有新车型都将是纯电动的。奥迪首席开发官 Oliver Hoffmann 表示:“通过这种方式,我们正在为实现碳中和出行做出重要贡献。同时,我们正在优化我们现有的内燃机产品组合,以提高效率和更低的排放。我们这样做的一种方法是为使用可持续燃料(如 HVO)创造必要的技术基础。” 可再生燃料,或有时被称为 reFuel,使得以更气候友好的方式运行内燃机成为可能. 它们是一种有效的去化石化手段——无论是在短期内还是在 2033 年之后,

    截至 2 月中旬离开公司工厂的配备 210 kW (286 PS) 及以下 V6 柴油发动机的奥迪车型可以根据欧洲标准 EN 15940 加注 HVO 燃料。 加氢植物油 (HVO ) 是一种可持续燃料,可实现 CO 2与化石柴油相比,减少了 70% 到 95%。HVO 的另一个优势是其显着更高的十六烷值,这意味着与传统柴油相比,燃烧更高效、更清洁。“由于 HVO 的十六烷值高出 30% 左右,发动机的可燃性得到了增强。这种积极影响在冷启动时尤为明显。我们在特定验证中测试了对各种组件、性能和废气排放的影响在获得批准之前运行,”奥迪 V-TFSI、TDI 和 PHEV 动力总成开发负责人 Matthias Schober 说。最流行的发动机型号被优先考虑,以便为尽可能多的客户提供使用可再生燃料的机会。

    HVO 的生物残渣和废料
    残留物和废料,例如来自食品工业的废弃食用油或来自农业的残留物,用于制造 HVO。通过加入氢气(加氢),油类被转化为脂肪烃。这改变了植物油的特性,使其适用于柴油发动机。它们可以添加到传统柴油中,替代化石成分,或者作为 100% 纯燃料未混合使用。

    HVO 是一种所谓的 BTL(生物质液化)燃料。除了 BTL,还有其他合成柴油燃料的制造方法,例如 GTL(气体到液体)和 PTL(动力到液体)。后者可以可持续地从可再生电力、水和大气中的CO 2中获得。作为受 EN 15940 管辖的这些燃料的集合名词,使用术语 XTL(X 到液体),其中“X”代表原始成分。包含这些燃料的燃料泵使用该符号适当地表示。经批准的奥迪车型在油箱盖上贴有 XTL 贴纸。

    多种型号的 HVO 认证
    截至 2022 年 2 月中旬生产的 A4、A5、A6、A7、A8、Q7 和 Q8 系列中功率高达 210 kW (286 PS) 的所有 V6 柴油发动机都可以加注 HVO 燃料。Q5 的 HVO 版本将在 3 月初发布,然后 A6 allroad 将在夏季扩展至 180 kW (245 PS) 。在大众汽车,性能等级为 170 kW (231 PS) 和 210 kW (286 PS) 的途锐可以使用可持续柴油燃料。

    此外,自2021年6月开始生产的奥迪A3、Q2和Q3的4缸柴油发动机已在欧洲获批HVO。在基于模块化纵向平台的车型中,A4的R4 TDI 、A5、A6、A7 和 Q5 系列自去年年中以来在瑞典、丹麦和意大利已经具备 HVO 功能,因为迄今为止这些国家的市场需求最大。 
    HVO 柴油已在欧洲 600 多个加油站提供,其中大部分位于环境要求特别严格的斯堪的纳维亚半岛。在德国,目前只有少数几个加油站提供 HVO,尽管趋势正在朝着正确的方向发展。原因是燃料标准 EN 15940 尚未纳入德国燃料质量法规(燃料质量和燃料质量标签条例 – 联邦排放控制法实施条例第 10 条)(Verordnung über die Beschaffenheit und die Auszeichnung der Qualitäten von Kraft- und Brennstoffen – 10. BImSchV) – 与几乎所有其他欧盟国家相比。

    内燃机与可再生燃料 (reFuels) 的兼容性
    通过各种试点项目,例如在 Werlte 的电力转化为天然气的工厂,奥迪在可持续燃料的制造方面获得了宝贵的见解,大众汽车集团正在使用这些燃料。这些经验也是发展一般可持续能源系统概念的重要基础。大众集团正在与矿物油制造商和其他能源供应商合作,并贡献其技术专长,以确保现有发动机与加油机的兼容性。

    可持续燃料,低排放:奥迪批准其许多 V6 柴油发动机使用可再生燃料

    例如,自 2021 年 3 月以来,环保型 R33 Blue Diesel 已在因戈尔施塔特和内卡苏尔姆的奥迪工厂加油站提供。这种柴油具有高达 33% 的可再生成分,完全基于残余和废料。R33有两大优势:一是减少CO 2在油井到车轮的分析中,与化石柴油相比,排放量至少减少了 20%。其次,它是一种优质燃料,通过特殊添加剂对磨损和使用寿命产生积极影响。R33 Blue Diesel 符合当今最普遍的标准 EN 590,因此获得了所有柴油车辆的认证——甚至是较旧的车辆。大众汽车集团在开发燃料方面发挥了重要作用,其专业知识帮助燃料为市场做好了准备。除了奥迪和大众的工厂加油站外,一些公共加油站已经提供燃料。然而,生物柴油含量高达 7% 的化石柴油燃料在德国仍然是常态。这种燃料在加油站用符号 B7 表示。很快,R33 Blue Gasoline 也将用于汽油发动机 – R33 Blue Diesel 的汽油对应物。

    未来,奥迪和整个大众汽车集团正计划批准更多可再生合成燃料的内燃机,从而为去化石化做出宝贵贡献。

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