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    • 这是一辆 750 公斤的保时捷 912 改装车

      这是一辆 750 公斤的保时捷 912 改装车

      尽管数字可能很大,但它们永远不会讲述完整的故事。在讨论汽车时,很容易依赖标题数字——几乎毫无意义的数字。图 A 越大越好,图 B 越小越好,冲洗并重复。

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      考虑到这一点,我们如何谈论保时捷 912 而不诉诸旧的“一个更大,只是少两个气缸”的公理?

      好吧,因为悬挂在后轴上的重量更轻,它们更轻、更平衡,更不容易变成保时捷钟摆。所以说 912 司机,无论如何,当他们被问到为什么他们没有 911 时。

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      或者更确切地说,912 司机如是说。KAMM 912c 对“穷人的 911”的任何压抑的微笑都会消失——它的价格为 280,000 英镑,排量与原始 911 相同,排量为 2.0 升,并且比任何原始 60 年代的 911 都具有相同或更多的功率,除非是超限量的 911R。

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      说到 911R,它的功率约为 210 马力,重约 800 公斤——与普通 911 的重量相比,这是一个健康的下降。另一方面,912c 的重量为 750 公斤,这要归功于内外广泛的碳纤维、Lexan 车窗和轻质地毯。因此,来自瑞士 JPS Aircooled 的 170 马力、2.0 升风冷四缸发动机的 912c 为每吨 227 马力——低于 911R 的 260 多马力,但领先于当代 911S 的 130 多马力。

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      因此,它与经典 911 一样快速且昂贵,甚至更多。它将转速提高到 7,200rpm,并且由于 ZF 限滑差速器而完美地降低了功率。得益于前面的保时捷 964 和后面的 Brembo 刹车,它会更好地减速。它将通过现代轮胎和前避震器扩大其在处理桩上的领先地位。

      这是一辆 750 公斤的保时捷 912 改装车

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      912 比 911 大一个从来不值得讨论。

      但是,要让 912 与 911 合二为一吗?

      这值得完整的故事!

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