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  • 奥迪集团上半年:营业利润创历史新高

    奥迪集团上半年:营业利润创历史新高奥迪集团在 2022 年上半年呈现稳健的资产负债表。由于中国持续的半导体危机和与 COVID-19 相关的封锁,奥迪无法满足对其核心品牌汽车的高需求。尽管如此,奥迪集团的收入还是增长了 2%,达到 299 亿欧元,营业利润达到了 49 亿欧元的新高。营业利润率为 16.5%,远高于去年,也高于 9% 至 11% 的战略目标走廊。盈利受到良好的价格地位、兰博基尼和宾利豪华品牌稳健的经营业绩以及原材料对冲的支持。奥迪集团确认其对交付、收入和退货的预测。

    “我们在 2022 年前六个月的财务表现显示了我们品牌集团的实力和盈利能力。尽管经济和地缘政治环境充满挑战,我们还是能够显着增加收入和回报,”奥迪股份公司管理委员会主席Markus Duesmann说。“与此同时,当前的世界形势清楚地表明,经济和社会需要更快地摆脱化石燃料。扩大可再生能源和转向电动汽车是朝着这个方向迈出的重要一步。这就是为什么我们将战略重点放在电动汽车和碳中和生产上,走在正确的轨道上。”

    电动汽车和豪华品牌的交付量显着增长
    在供应形势严峻的背景下,Premium 品牌集团在前六个月向客户交付了 797,587 辆汽车(2021 年:986,567 辆)。与 2021 年上半年创纪录的交付量相比,奥迪品牌汽车的交付量下降了 20% 至 785,099 辆(2021 年:981,681 辆)。尽管中国持续存在半导体危机和与 COVID-19 相关的封锁,但需求仍然强劲。

    然而,杜卡迪交付了 33,265 辆(2021 年:34,515 辆)摩托车。与去年的强劲表现相比下降了 3.6%,这反映了半导体的可用性。兰博基尼交付了 5,090 辆(2021 年:4,852 辆)汽车,增长了 4.9%,而英国品牌宾利——该品牌集团的最新成员——售出了 7,398 辆(2021 年:7,199)* 辆汽车。

    奥迪继续实施电气化战略
    奥迪品牌将交付的全电动汽车数量增加到 50,033 辆(2021 年:32,775 辆),比上一年增长 52.7%。奥迪e-tron仍然特别受客户欢迎,但奥迪 Q4 e-tron录得最高增长。在此背景下,该品牌集团交付的纯电动汽车占比提升至 6.3%。

    随着奥迪充电中心的成功推出,奥迪展示了一种在城市地区实现快速、简单的电动汽车充电的解决方案。客户对纽伦堡试点站点启动的反馈非常积极,在萨尔茨堡等地设有充电站2022 年将要跟进的地点,”销售和营销管理委员会成员 Hildegard Wortmann 说。从 2023 年开始,德国大都市的另外三个站点将有助于满足城市空间不断增长的充电需求。此外,奥迪计划到 2024 年年中在德国城市开设更多站点。电动化战略的另一个里程碑是长春基地电动车型智能工厂奠基在六月底。在 2024 年底完工后,基于 Premium Platform Electric (PPE) 的车型将通过可持续和数字连接的生产在中国市场下线。该工厂占地 150 公顷,年产能将超过 150,000 辆。

    收入增加
    今年前六个月,奥迪集团创造了29,869欧元(2021 年:29,212)百万欧元的收入。尽管销售数字下降,但该品牌集团的收入仍能增加 2%。这一增长主要是由于奢侈品牌宾利自 2022 年 1 月 1 日以来首次合并。由于对其有吸引力的车型系列的高需求,该集团成功地进一步改善了其本已强劲的价格地位。与奥迪集团的总收入相比,2022 年上半年符合欧盟分类标准的收入份额增加至 12.3%。这样,该公司强调了基于其“Vorsprung 2030”战略的 ESG 可持续性标准的重要性所有公司和产品决策。

    营业利润率大幅超过战略目标
    2022 年上半年,奥迪集团的营业利润创下 4,933 欧元(2021 年:3,113)百万欧元的新高,同比增长 58.5%。营业利润率攀升至 16.5%(2021 年:10.7%)。除了兰博基尼、宾利和杜卡迪品牌良好的价格定位和强劲的经营业绩外,经营利润还包括来自商品对冲的积极影响,总计 4 亿欧元。在第一季度(12 亿欧元)强劲顺风之后,影响已大大削弱。

    “2022年上半年营业利润和营业回报率的大幅增长,远超9%至11%的战略目标区间,表明我们在把握好动荡的同时,系统地抓住了机遇, ”奥迪股份公司财务和法律事务管理委员会成员 Jürgen Rittersberger 说。

    兰博基尼、宾利和杜卡迪的强劲运营表现
    兰博基尼品牌上半年的销售额增长了 30.6%,达到 1,332 欧元(2021 年:1,020)百万欧元。该品牌的营业利润增长 69.3% 至 425 万欧元(2021 年:251 万欧元),利润率为 31.9%(2021 年:24.6%)。Bentley实现收入 1,707 欧元(2021 年:1,324)* 百万欧元,而营业利润增加到 398 欧元(2021 年:178)* 百万欧元,创下历史新高。利润率为 23.3%(2021 年:13.4%)*。强劲的价格地位抵消了杜卡迪不断下降的交付数据。该摩托车品牌的收入增长 5.4% 至 542 欧元(2021 年:514 万欧元),营业利润为 68 万欧元(2021 年:59 万欧元),对应的营业利润率为 12.6%(2021 年:11.5%)。

    财务业绩和净现金流
    今年上半年的财务业绩为 7.54 亿欧元(2021 年:762)百万欧元。这一结果包括中国业务的最大份额,总额为 4.31 亿欧元(2021 年:5.65 亿欧元),低于上一年。下降是第二季度中国实施 COVID-19 封锁的结果。税后收益飙升至 4,390 欧元(2021 年:3,386)百万欧元,增长 29.6%。

    与去年上半年的非常高的数字相比,2022 年前六个月的净现金流正常化为 25.93 亿欧元(2021 年:55.12 亿欧元)。除其他外,这是由于物流和供应链中断导致库存增加,尤其是中国的 COVID-19 封锁和半导体供应不足。此外,奥迪在长春一汽新能源公司的新生产基地的投资以及大众汽车集团内部股权的转让也减少了奥迪的净现金流。

    尽管存在挑战:确认交付、收入和利润率的预测
    奥迪集团的预测包括目前可预见的乌克兰战争的短期后果、持续的半导体危机以及今年上半年中国的 COVID-19 封锁。地缘政治局势和天然气短缺对全球经济的其他影响无法充分肯定地预测。

    该品牌集团预计 2022 年全年的交付量在 1.8 到 190 万辆之间,收入在 62 到 650 亿欧元之间。营业利润率预计在 9% 到 11% 之间。净现金流预计将达到 4.5 至 55 亿欧元。奥迪预计资本支出比率在 4% 到 5% 之间。由于未来技术的前期支出较高,目前预计研发成本的比例将略高于 6% 至 7% 的走廊。

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