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    宝马 M Hybrid V8 旨在应对 2023 年代托纳 24 小时拉力赛

    • 宝马公布了其耐力赛挑战者,它将与凯迪拉克、讴歌、保时捷等公司的参赛作品相抗衡。
    • 宝马已经展示了其 2023 赛季的原型赛车,M Hybrid V8,尽管它已经伪装成某种伪装。
    • 尽管如此,我们仍然可以辨认出巨大的肾形格栅、带有双 LED 灯条的大型前灯外壳和详细的尾灯设计。
    • M Hybrid V8 将有资格参加代托纳24 小时耐力赛和勒芒 24 小时耐力赛,尽管宝马将专注于前者和随之而来的完整 IMSA 锦标赛。

    耐力赛的战斗正在升温。包括法拉利、保时捷、凯迪拉克、讴歌和宝马在内的主要制造商正在为包括代托纳 24 小时耐力赛在内的 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛和以 24 小时耐力赛为特色的世界耐力锦标赛 (WEC) 准备原型赛车。勒芒小时。现在,宝马在开始对其顶级赛车进行测试时,已经对其条目进行了第一次全面了解,仍然包裹着各种伪装。

    宝马 M Hybrid V8 旨在应对 2023 年代托纳 24 小时拉力赛

    这辆车被称为 BMW M Hybrid V8,具有传统的耐力赛车比例,低引擎盖、狭窄的驾驶舱、喇叭形轮拱和高耸的尾翼。但是,在前端占据主导地位的大鼻孔显然是宝马,而厚实的前灯外壳中的两个 LED 灯条试图模仿量产宝马上的双灯。BMW Motorsport 50 周年纪念徽章位于引擎盖上两条极端字符线之间的峡谷中,就像在 2023 M3和M4上一样。复杂的 LED 尾灯与最新M4 CSL上的单元相呼应,宝马甚至用标志性的 Hofmeister 扭结设计设计了车窗形状。

    M Hybrid V8 正在为 IMSA 锦标赛的 GTP 级别(最初名为 LMDh)而开发。为 WEC 设计的 GTP 赛车和 LMH 赛车都将有资格参加 IMSA 和 WEC 比赛,但存在一些差异。

    宝马 M Hybrid V8 旨在应对 2023 年代托纳 24 小时拉力赛

    GTP 赛车只有后轮驱动,将使用标准混合动力系统,车队将其与他们选择的燃气发动机配合使用。顾名思义,宝马选择了 V-8,但尚未提供具体细节。每个团队还必须从四个供应商之一中选择一个底盘,宝马正在与Dallara合作。

    LMH 汽车允许更多的自由,但也将花费更多的开发成本。它们可以是后轮驱动或全轮驱动,制造商可以设计自己的混合动力系统,如果他们选择使用的话。底盘也取决于每个团队。由于 LMH 级别更加开放,任何想要参加 IMSA 的 LMH 赛车都必须在性能上保持平衡,才能与 GTP 赛车处于同一水平。

    M Hybrid V8 将在 2023 年 IMSA 赛季的首场比赛,即代托纳 24 小时耐力赛中首次亮相,其官方涂装将在适当时候公布。

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