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    布加迪 CENTODIECI 内饰——向 EB 110 SUPER SPORT 致敬

    BUGATTI CENTODIECI 的特点是独特的设计、个性化的操控特性和一流的工艺——无论是从内到外。
    受 eb 110 super sport 启发的新开发内饰被添加到莫尔斯海姆制造的高度独特的客车制造模型中,数周的手工工艺将很快到来。

    座椅采用精细绗缝皮革装饰,每个正方形都相同,并以一流的工艺准确地手工缝制。它们只是座椅细节之一,也是为布加迪 Centodieci 新开发的众多功能之一。除了具有扁平前部、低悬前扰流板和三段式进气口的空气动力学外观外,新的布加迪少数车型现在还配备了精致的内饰。

    设计师和工程师按照 1990 年代超级跑车的风格重新设计了门板、仪表板和中央通道。“凭借优雅的绗缝图案和穿孔,我们将自己定位于 Centodieci 的历史前身,采用 Super Sport 设计的布加迪 EB 110。通过这种方式,我们将 EB 110 系列顶级车型的造型带入了 21 世纪,并用高品质皮革、碳纤维和铝材以及现代设计重新诠释了它,”Jörg Grumer 解释说,布加迪设计的颜色和装饰。

    布加迪在不到一年的时间里几乎从零开始开发了形状、零件和工艺流程。与所有客车制造车型一样,内饰的关键元素都是为 Centodieci 定制的,包括扶手、门板、隧道覆盖层、门槛饰板、车顶内衬、地板垫、后面板和座椅。以久经考验、舒适的布加迪运动座椅为基本结构,开发人员创造了一种具有新外观和感觉的新表面。“座椅感觉不同但又熟悉,”布加迪内部开发工程师 Dirk Buhre 说,他负责 Centodieci 的内部。头枕采用浮雕 EB 标志,如原始角色模型一样,或者 – 根据客户的意愿 – 个性化名称或标志,包括高质量刺绣。内部完成大约需要 16 周。专家们仅需要四天多的时间就可以生产出非常优质的头枕压花,将皮革切割成合适的尺寸,并精确地组装所有东西。然后他们留出一天时间仔细检查座位。

    与布加迪一样,特别的挑战在于创造许多细节,例如座椅、车顶衬里、门板、中控台和地板垫上的典型 Centodieci 图案。精确的绗缝营造出棋盘效果,旨在看起来统一而沉着。“由于曲率和半径,这很难实现,”Dirk Buhre 解释道。此外,所有部分都必须以相同的模式完美地连接起来,以创建一个和谐的实体。例如,车门嵌件与仪表板无缝衔接,转向柱饰板在视觉上与方向盘头融为一体。门板和座椅的结构一直延续到地板垫。得益于尖端技术,刻字和缝线看起来非常精致,营造出迷人的整体印象。

    布加迪 CENTODIECI 内饰——向 EB 110 SUPER SPORT 致敬

    “像 Centodieci 这样的新开发车辆是一项重大挑战,因为即使只有 10 辆汽车,我们也必须满足并希望超过适用于系列生产车辆的相同质量和安全标准,”Dirk Buhre 说. 为此,工程师们在极热和极冷条件下测试了Centodieci原型车,并让这款超级跑车通过了超过50,000公里的续航测试。除了零件的耐用性和配合精度外,开发驱动程序还关注声学。任何部件都不应引起任何不良噪音。“我们的客户期望拥有极高品质和独特的内饰。我们吸引所有的感官——设计、外观、感觉、声学,甚至嗅觉。布加迪爱好者将立即看到 EB 110 和 Centodieci 之间的相似之处,

    凭借其 EB 110,布加迪在 Romano Artioli 的领导下于 1990 年代开发了一款无与伦比的超级跑车。其配备四个涡轮增压器的 3.5 升 V12 发动机可提供高达 611 PS 的输出功率,其动力通过全轮驱动传递到道路上,乘客坐在轻巧的硬壳式车身中。EB 110 从 0 加速到 100 公里/小时仅需 3.3 秒,最高时速可达 351 公里/小时——这是当时量产车的世界纪录。EB 110 出厂时拥有超现代和豪华的内饰。只使用最好的材料,包括意大利家具制造商 Poltrona Frau 的皮革。每一辆车都是手工精心组装的。EB 110 是布加迪品牌在 1998 年在公司位于莫尔海姆的历史总部复兴的道路上的一个重要里程碑。

    凭借 Centodieci,在布加迪设计总监 Achim Anscheidt 手下工作的设计师们成功地将 EB 110 非常扁平、楔形、几乎是二维的车身转变为现代的三维汽车雕塑,从而带来了令人着迷的从昔日的超级跑车到现在。

    所有 10 辆布加迪 Centodieci 的净单价为 800 万欧元,在数小时内售出。第一批高度独家和手工制作的车辆将在几周内开始交付。

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