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    法拉利 296GTS 是一款 819-HP Hybrid V-6 Droptop

    法拉利推出了其 296 的敞篷版,该车型于去年首次亮相,配备 120 度涡轮增压 V-6 混合动力装置。

    • 法拉利已将296GTB改装为敞篷车 296GTS,并使用与轿跑车相同的 819 马力混合动力 V-6 设置。
    • 该车的可伸缩硬顶可在 14 秒内以高达 28 英里/小时的速度展开或缩回。
    • 296GTS 还可以搭配轻量化的 Assetto Fiorano 套件,在加速和最高速度方面可以与 GTB 相媲美。

    去年 6 月,法拉利推出了 819 马力的296GTB,搭载自 1960 年代末和 1970 年代初的 Dino 以来首款公路行驶的法拉利 V-6 发动机,并配备了受一级方程式启发的混合动力系统。现在,随着夏天的临近,法拉利推出了 296GTS,它将 GTB 轿跑车变成了一款声称具有同样出色性能的硬顶敞篷车。

    296GTS 的动力总成与其固定车顶兄弟保持不变。这意味着120 度 3.0 升涡轮增压 V-6可提供 654 马力。该发动机与 MGU-K(动力发电机单元,Kinetic)相结合,利用了法拉利广泛的一级方程式知识,并增加了 164 马力。尽管 GTS 在其最轻的配置中比 GTB 重 154 磅,但法拉利仍然声称在 2.9 秒内冲刺到 62 英里/小时,最高时速为 205 英里/小时。

    法拉利 296GTS 是一款 819-HP Hybrid V-6 Droptop

    当然,最大的变化是屋顶。现在称为 GTS(Gran Turismo Spider)的 296 拥有一个可伸缩的硬顶,可以在 14 秒内以高达 28 英里/小时的速度上升或下降。车顶升起后,GTS 与 296GTB 几乎没有区别。只需按一下按钮,车顶就会折叠成两半,紧贴在发动机舱上方,尽管后部的窗户仍然可以看到 120 度的 V-6。法拉利还重新设计了 GTS 的底盘,在 A 柱、B 柱和侧门槛上进行了工作,以保持扭转刚度和弯曲刚度。

    在内部,法拉利对座椅进行了重新设计,并在后装饰结构上增加了空气动力学襟翼,以最大限度地减少抖振并提供更舒适的自上而下的体验。与 GTB 一样,GTS 也配备了 Assetto Fiorano 套件,该套件减轻了重量并为 296 做好了履带准备。目前还没有关于 296GTS 何时开始销售或售价多少的消息,但我们预计基于法拉利之前的 droptop 产品,GTB 的起价为 322,986 美元至少会增加 20,000 美元。

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